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蔚来汽车:盈利难题待解 生产资质仍受限

来源:未知 时间:2018-04-17 00:00

创意图片/新京报记者 李强

蔚来汽车的三道坎

经过前两年的“抢钱抢人”大战,众多新势力造车企业的产品在2018年陆续进入落地阶段,企业何时才能实现盈利成为业内关注焦点。近期,有媒体报道称,蔚来汽车2018年预计亏损51亿元。对此,4月11日,蔚来汽车传播总监万锐在接受新京报记者采访时称,官方对此不予置评。

业内普遍认为,对于所有新造车企业而言,盈利都是最大难题。此外,蔚来汽车等新造车企业还面临量产、资质等一系列考验,能否在时间窗口内顺利量产和交付,很大程度决定了新造车企业未来的盈利情况。

第一道坎

盈利难题待解

近日,有媒体爆料称,蔚来汽车对其2018年业绩进行了预估,预计将于今年实现销售新车3万辆及营业收入114亿元,净利润预计亏损51亿元,但在未来三年内,公司将扭亏为盈。据蔚来汽车预测,其2019年亏损将缩减至10亿,2020年正式开始盈利,2021年盈利161亿元。

此外,报道还提到,2018年蔚来汽车计划交付3万辆首发量产车型ES8;2019年计划冲刺12万辆的年销量目标;2020年全年销量目标上升至28万辆;2021年,蔚来则将挑战45万辆。

4月11日,新京报记者就以上种种传闻询问蔚来汽车方面。蔚来汽车传播总监万锐对新京报记者表示,官方对此不予置评。“蔚来的人设是做到了再说,不会去谈计划和目标。世界瞬息万变,做到了再说比较靠谱。”万锐称。

而对于公司盈利规划,蔚来汽车创始人兼董事长李斌此前曾公开表示,“从融资到盈利肯定还需要时间,这个都在我们的商业计划之中。总体上来讲,我们对于公司的持续经营非常有信心。”

值得注意的是,投入新能源车行业多年的特斯拉,至今仍未实现盈利。去年第四季度,特斯拉还一度刷新有史以来最大单季亏损额。近日,特斯拉更是因为车辆交付的再三延迟,被曝出面临资金链断裂局面。

业内人士认为,在蔚来还未解决量产困境、正式交付之前,不确定因素依然很多。能否在时间窗口内顺利量产和交付,很大程度决定了其未来盈利情况。

第二道坎

量产至关重要

据不完全统计,目前已有超过30家新造车企业公布了产品规划和量产时间表。其中,蔚来汽车、车和家、威马汽车、小鹏汽车、奇点汽车、电咖汽车、云度汽车等均已推出量产车型,包括威马、奇点在内的众多企业则计划在2018年实现量产。